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下面附上一則新聞讓大家了解時事
未申請路權要開罰 駕駛稱騎士硬要過
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吊車司機說，他到附近工廠施工，將近兩年，知道有視線遮擋，出巷道特別小心，一般路過的車輛，會避開到快車道，騎士可能誤判高度，硬要過，他也嚇到了，不過重型起重機沒有申請路權，違規先開罰。
吊車駕駛vs.記者：「在凌晨叫我們使用時間在凌晨，都限制在凌晨，對，限制在凌晨時段才能出入對，然後叫我們凌晨出門又吵到人，人家又舉發。」
這兩吊車兩年出入現場的經驗，都安全過關，萬萬沒想到，開得再慢，也發生危險，意外就在一瞬間。
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【Yahoo論壇／王傑】華航奧步再出 罷工天經地義
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過年期間台灣的運輸業仍不平靜，桃園市機師職業工會去年和華航、長榮公司談成的協商方案，在年前宣告破局，華航資方反悔了當初談成的部分條件，氣憤的機師職業工會幹部宣告要重啟罷工，並進行罷工演練。
華航資方的反悔早經不是第一次發生，以前空服員職業工會罷工後，他們談成的部分協商方案和禁搭便車條款就被反悔，資方還不斷加碼打壓跟提告工會幹部，可謂無所不用其極。工會幹部一直奮戰至今，即使贏了許多裁決和訴訟，資方還是不見有誠意跟工會協商。
在這個前提下，機師工會去年發起的罷工，就應該要認清這個現實：華航跟長榮的資方可謂聰明至極，對內打壓是一套，對外喊勞資和諧和旅客權益又是一套。總是在勞資關係劍拔弩張的關頭，訴求不要影響旅客權益，來對政府和民眾打悲情牌。
但他們卻和資方一起手牽手宣告說達成協議，要進行為期一年的協商，替當時的桃園市長鄭文燦的連任之路護航。也許他們不覺得那是幫鄭文燦或者桃園市政府，但實際上就是給鄭文燦一個極好的政績形象，讓他解決了一件棘手的勞資關係。當時筆者就寫文批評，這種假球式的罷工，只是給了資方更多消耗勞方能量的空間，也削弱了自己會員的戰鬥力。
如今不到半年，選後資方馬上反悔，讓這些當時願意相信資方誠意的工會幹部被打臉，不知道自己當時握下去的那雙手是怎麼回事。如今媒體的報導也趨弱了，民眾支持也減低很多，他們到底要怎麼維持當時的罷工能量，還是又一次只能被資方勸服？
不過更可笑的可能還是桃園市政府了，因為華航資方使出一個奧步：就是重新送勞資爭議調解書給桃園市政府，並說調解期間不得進行罷工。但在去年他們早已進行過調解而且不成立，又怎麼能再重新送一次呢？那難道以後的資方只要發現可能會罷工，就趕快再送一次調解嗎？桃園市政府竟然又罕見地在大年初一開門收下這個調解書，筆者從來不知道我國政府單位是如此有效率，大年初一竟然會進行行政作業！
這種詭異的狀況真的是在我國才會發生，政府配合資方想要擋下勞工的罷工權益，還真是什麼都做的出來。鄭文燦表面上說的很好聽要從中協調解決勞資爭議，但身體卻很誠實的幫著資方，所有行政機關都在歡度佳節的時刻，他們卻可以收下調解書，大概是前所未有的效率！
如今就在今天凌晨，華航機師突襲宣布罷工，可說是相當令人振奮。原本筆者預估很可能因為春節連假壓力而選擇放過這次良機，但看來他們是下了破釜沈舟的決心，一定要給資方一個教訓！目前也停飛了部分班次，後續影響仍待進一步觀察。
當我們批判他們罔顧旅客權益的時候，請想想他們是忍受了多久資方的欺騙跟壓迫，而這個時機絕對是最好的選擇，因為當桃園市政府都可以大年初一收調解書的時候，他們為何不能實踐自己的罷工權呢？請給這些勇敢的機師掌聲鼓勵，而不要再說集體離職跟不爽不要做這些情緒的字眼，爭取權益沒有錯，捍衛自己的工作權益更是天經地義！
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