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 籃球》喬楚瑜飆進關鍵三分 光復仍惜敗能仁


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107學年度HBL高中籃球聯賽男子組四強首戰由能仁家商對上「黑馬」光復高中,儘管首節能仁取得14比6的領先,不過光復在第二節即時回魂,並一路與能仁糾纏到決勝節的讀秒階段,只可惜最後槍響前光復未能投進追平的2分,也以53比55惜敗能仁。

此役光復主力中鋒喬楚瑜受到能仁重兵看防,光復的進攻火力也因此受到限制,首節能仁在主力後衛林彥廷的領軍之下,首節打完取得了14比6的領先;不過來到第二節,光復前鋒李皓暐與替補後衛李承謙即時挺身而出,單節打出17比11的攻勢,因此在中場休息時也將分差縮小到了2分(23比25)。

來到下半場,能仁再度將比分拉開,不過光復多次靠著成功的防守擋下能仁的攻勢,雙方也一路糾纏到第四節末段,而能仁在最後一分鐘時,靠著主控高錦瑋的關鍵三分球將分數拉開到5分差,不過喬楚瑜也在下一波進攻時飆進底角的三分球,將分數又縮小到2分差。

最後7.5秒時,能仁仍然握有2分領先,不過中場發球時遭到喬楚瑜抄截並賠上犯規,也給了光復最後一絲反攻的希望,只可惜光復的追平上籃並未得手,二波進攻籃板也未能將球送進籃框,最終能仁也以55比53驚險勝出。

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 台鐵普悠瑪報告 消基會:避重就輕無改善


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【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕?去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告,但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕,且台鐵至今仍無積極改善作為,故消基會3日召開記者會提出質疑,呼籲台鐵痛定思痛處理,並應比照北捷等公司,在勤前檢查等方面制定標準流程,保障乘客安全。

消基會董事長雷立芬在記者會上表示,普悠瑪報告的內容中,針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常,駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致,但事實上從列車當日出車開始,就已有多次故障紀錄,為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修?加上駕駛及調度員雞同鴨講,無法即時解決故障問題,更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修,根本把人命當兒戲。

雷立芬說,風泵異常是因濾心堵塞,但台鐵居然沒有備料可換,按契約日本廠商應要定期提供料件,為何遲遲沒有提供?台鐵又為何沒有催件?而列車如真有如此重大異常,在出廠前為何沒被檢測出?消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明,北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表,那台鐵的呢?

台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出,普悠瑪事件發生至今已兩個多月,但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP,甚至有駕駛員表示,如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填,等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序,才不會把駕駛及乘客都置於危險中。

蕭農瑀亦表示,雖然台鐵說實施雙駕駛制度,但真正有實施的只有那些受到關注的型號,其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付,加上元旦及春節對人力需求更高,駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外,台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員,但問題是根本沒有多餘預算可處理,如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員,根本是挖東牆補西牆。

消基會秘書長吳榮達認為,歸納事件經過,可以發現台鐵列車異常似乎已成常態,台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度,應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意,負起當事者乘客的賠償責任外,亦提出要求高鐵改革的方案。








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